Cuando Ferrari decidió abandonar el glorioso motor atmosférico de 4,5 litros por el biturbo de 3,9 litros, Enzo se estremeció. Atrás quedó esa gloriosa línea roja de 9.000 rpm, reemplazada por ruidos de sobrealimentación. De fábrica, el 488 GTB es increíblemente discreto, pero con nuestra configuración de escape y tubos frontales de flujo libre, todo cambia. De los turbos, nuestros tubos frontales de flujo libre doblados con mandril miden 7,6 cm (3,0 pulgadas) y producen un increíble spool del turbo y un sonido V8 profundo y rico. Se conectan a nuestra sección trasera valvulada, también de 7,6 cm (3,0 pulgadas). Al conducir el 488 con las válvulas cerradas, este sistema es solo ligeramente más ruidoso que el de fábrica. Al abrir las válvulas, la bestia se desata. Cuando las válvulas están abiertas, los gases de escape desvían completamente el silenciador central, ofreciendo un sonido puro e inalterado. Este sistema para el Ferrari 488 puede fabricarse con nuestro exclusivo titanio. No dejes que tu Ferrari 488 se quede sin sonido de escape. Debes dejar que suene como Ferrari lo concibió.
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