Cuando Ferrari decidió abandonar el glorioso motor atmosférico de 4,5 litros por el biturbo de 3,9 litros, Enzo se estremeció. Atrás quedó esa gloriosa línea roja de 9.000 rpm, reemplazada por ruidos de sobrealimentación. De fábrica, el 488 GTB es increíblemente discreto, pero con nuestra configuración de escape y tubos frontales de flujo libre, todo cambia. De los turbos, nuestros tubos frontales de flujo libre doblados con mandril miden 7,6 cm (3,0 pulgadas) y producen un increíble spool del turbo y un sonido V8 profundo y rico. Se conectan a nuestra sección trasera valvulada, también de 7,6 cm (3,0 pulgadas). Al conducir el 488 con las válvulas cerradas, este sistema es solo ligeramente más ruidoso que el de fábrica. Al abrir las válvulas, la bestia se desata. Cuando las válvulas están abiertas, los gases de escape desvían completamente el silenciador central, ofreciendo un sonido puro e inalterado. Este sistema para el Ferrari 488 puede fabricarse con nuestro exclusivo titanio. No dejes que tu Ferrari 488 se quede sin sonido de escape. Debes dejar que suene como Ferrari lo concibió.
Mueble
Ferrari 488 GTB 2016-2019
Ferrari 488 Pista 2016-2020
Características de este escape valvulado
Fabricado con nuestro exclusivo titanio
Válvulas de escape de vacío con controlador para un funcionamiento similar al de una fábrica
6,7 libras más ligero que el escape de fábrica
Curvatura total del mandril para un flujo máximo
Soldaduras TIG de precisión para alta resistencia
100% REVERSIBLE, siempre con posibilidad de volver al stock en cualquier momento
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