Bienvenidos a la furia de los 5 cilindros. Tanto el TTRS como el RS3 son extremadamente potentes desde el primer momento, pero les falta carácter en la sección de escape catback, extremadamente restrictiva. Lo solucionamos. Aumentar el diámetro del sistema a 3 pulgadas permite un flujo significativamente mayor a través del sistema y hacia la parte trasera.
La sección Y de la parte trasera es donde surge la magia. Al operar con las válvulas abiertas, el escape sale sin interrupciones por las enormes puntas de escape. Al cerrarse, los gases de escape pasan a través de nuestro silenciador central de cuatro cámaras para reducir significativamente el nivel de ruido. El escape ideal para los Mk3 de 5 cilindros por fin está aquí.
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